ETCカードをご利用のみなさま、こんにちは。
実はあまり知られていないかもしれませんがETCコーポレートカードを対象とした阪神高速の「大口・多頻度割引」は、2025年時点では「2032年3月末まで継続・拡充」ということになっていて、2032年4月以降に関してはまだどのようになるか決まっていません。
今回は、なぜそのようなことになっているのか？を説明するために、近畿圏（主に阪神高速）の高速道路料金・割引の大きな流れについてご紹介したいと思います。
近畿圏（主に阪神高速）の主な料金体系の変更は以下の通りです。
- 2005年10月～ 曜日別時間帯別割引、マイレージ割引、多頻度割引導入（阪神高）
- 2009年04月～ 契約者単位割引の導入（阪神高）
- 2010年04月～ 均一料金へ（阪神高）
- 2012年01月～ 均一料金から距離別料金へ移行（阪神高）
- 2014年04月～ 全国に新たな料金体系の導入
- 2017年06月～ 近畿圏の新たな料金体系の導入（阪神高）
- 2022年04月～ 車種間比率の激変緩和措置の終了（阪神高）
- 2024年06月～ 近畿圏の新たな料金体系の改定（阪神高）
2005年10月～ 曜日別時間帯別割引、マイレージ割引、多頻度割引導入
「曜日別時間帯別割引」は、料金割引社会実験として2005年10月から実施されています。同時に一般向けに「マイレージ割引」、事業者向けに「多頻度割引」の導入も行われました。
重要な部分をピックアップすると、
１．平日オフピーク割引：10％割引
２．平日夜間割引：20％割引
３．土日祝割引：20％割引
４．3％OFFキャンペーン：平日ピーク時3％割引
５．マイレージ割引（クレジットカード）：最大13％
６．多頻度割引（コーポレートカード）：最大13％
１～４が「曜日別時間帯別割引」です。
阪神高速に月間利用実績に応じた「頻度割引」が導入
となりました。多頻度割引とは、いわゆる車両単位割引ですね。
2009年04月～ 契約者単位割引の追加
政府による「生活対策」（新たな経済対策に関する政府・与党会議、経済対策閣僚会議合同会議）等に基づき、土日祝日の上限料金を1000円とする割引などの高速道路の料金引下げの一環で、事業者向けの割引として阪神高速に「契約者単位割引（5％）の導入」が2009年4月から実施されています。
重要な部分をピックアップすると、
１．休日終日5割引、上限1,000円割引の導入（地方部）
２．休日昼間3割引の導入（大都市近郊）
３．日曜祝日割引の導入（首都高）
４．休日割引の導入（阪神高）
５．平日全時間帯3割引の導入
６．コーポレートカード向け「契約者単位割引」の条件緩和（NEXCO）
７．コーポレートカード向け「契約者単位割引」の導入（首都高）
８．コーポレートカード向け「契約者単位割引」の導入（阪神高）
阪神高速に「契約者単位割引（5％）」が導入
となりました。
2010年04月～ オフピーク割引等を終了し均一料金へ
2005年10月から実施されていた「料金割引社会実験」が2010年3月末に終了となり、「均一料金の導入」 が2010年4月から実施されています。
重要な部分をピックアップすると、
１．オフピーク割引終了
２．ピーク3％割引終了
３．料金圏（阪神西線、阪神東線、阪神南線）ごとに均一料金制へ
「均一料金制」の導入
となりました。
2012年1月～ 均一料金から距離別料金へ移行
「距離別料金の導入」 は2012年1月から実施されています。
重要な部分をピックアップすると、
１．「料金圏（阪神西線、阪神東線、阪神南線）」の撤廃
２．「距離別料金制（ ETC普通車500円～900円 ）」の導入
３．現金車900円均一
４．クレジットカード向け「マイレージ割引」の終了
・「大阪・兵庫地区」のポイント付与は2012年3月末で終了
・「京都地区」のポイント付与は2019年3月末で終了
５．コーポレートカード向け「車両単位割引」の拡充（最大12％→20％へ）
６．コーポレートカード向け「契約単位割引」の拡充（最大5％→10％へ）
料金圏のある「均一料金」（普通車、阪神西線500円、阪神東線700円、阪神南線500円）から、料金圏のない「距離別料金」（500～900円）へ移行し、クレジットカード向け「マイレージ割引」が終了し、コーポレートカード向け大口・多頻度割引（車両単位割引、契約単位割引）が拡充
となりました。
2014年4月～ 全国に新たな料金体系の導入
「全国の新たな料金体系の導入」 は2014年4月から実施されています。
重要な部分をピックアップすると、
１．「整備重視の料金」から「利用重視の料金」への転換
２．「３つの料金水準」→普通区間、大都市近郊区間、海峡部等特別区間
３．（NEXCO、本四）通勤割引の見直し→平日朝夕割引導入へ
４．（NEXCO、本四）マイレージ割引の見直し→13.8%から9.1％へ
５．（NEXCO、本四）休日割引30％継続
６．（NEXCO、本四）深夜割引30％継続
７．（NEXCO、本四）大口・多頻度割引の拡充（最大割引率40％）
８．（アクアライン）終日800円継続
９．（首都高速）2016年3月末まで現行料金を維持
１０．（阪神高速）2017年3月末まで現行料金を維持
となっています。
このうち、１０にあるように阪神高速に関しては、
2017年3月末まで現行料金を維持、新しい料金体系は継続審議
ということになりました。
2017年6月～ 近畿圏の新たな料金体系の導入
「近畿圏の新たな料金体系の導入」 は2017年6月から実施されています。
重要な部分をピックアップすると、
１．車種区分を５車種区分に統一
２．（阪神高速）対距離制を基本とした料金体系へ（当面は上限1300円）
３．（阪神高速）大口・多頻度割引の拡充（都心部を通行しない場合）
４．（阪神高速）車種区分及び車種間比率を段階的に（激変緩和措置あり）
となっています。それと重要なポイントとして
大口・多頻度割引は、平成44年3月末（2032年3月末）まで継続
となっています。つまり、15年間の期限が設けられており、執筆時点ではまだ先となりますが、約7年後までの限定措置となっています。
2022年4月～ 車種間比率の激変緩和措置の終了
「車種間比率の激変緩和措置の終了」 は2022年4月から実施されています。
重要な部分をピックアップすると、
１．車種間比率の激変緩和措置の終了（中型車、特大車）
となっています。
2024年6月～ 近畿圏の新たな料金体系の改定
「近畿圏の新たな料金体系の改定」 は2024年6月から実施されています。
重要な部分をピックアップすると、
１．上限料金の見直し（上限1950円へ値上げ）
２．大口・多頻度割引の更なる拡充（最大45%）
３．深夜割引の導入（0時-4時、20％引き）
４．迂回割引の導入
となっています。
上記の資料を見る限り、阪神高の大口・多頻度割引の「拡充」が終了すれば、「車両単位割引」は、2005年10月に導入された「多頻度割引」時代の料率へ大きく引き下がることになります。また、2009年4月に導入された「契約者単位割引」は継続されるのでしょうか？
阪神高速のHPにも期限については明記されています。
やはりここでも2017年6月時点と同様ですが、
大口・多頻度割引は、2032年3月末まで継続・拡充
となっています。記事執筆時点では「あと約7年」ということです。
2032年4月以降に関しては、執筆時点では、国土交通省や阪神高速からまだ何も発表はありません。
2014年4月に実施された「全国の新たな料金体系の導入」では「3つの料金水準」の割引期間は10年間、2024年3月末までとなっており、道路会社から10年間延長が発表されたのが、2024年3月27日と期限ギリギリでした。
それをふまえると、阪神高速の大口・多頻度割引に関しても、2032年3月ギリギリまで発表されないかもしれません。注目したいと思います。
首都圏（主に首都高速）の高速道路料金・割引の大きな流れは以下の通りです。
最後まで読んで頂き、誠にありがとうございました。